当前位置:主页 > 政务动态 >

全尺寸备胎真的必要吗?

http://www.baidu.com/    今日发布

首先我们先来理理定义,什么是全尺寸备胎:全尺寸备胎指的是与原汽车轮胎规格完全相同的备胎,非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。目前国内形势似乎大家都比较喜欢全尺寸备胎,但是真的有这个必要吗?其实现在很多新款的车已经取消了全尺寸备胎了,当你把手伸到这个区域的时候,你会发现大多数时候是鞋盒大小的补胎工具,可见备胎正在悄然的推出这个舞台。

小编个人也觉得有没有必要选择全尺寸备胎,这个还得看个人需要,何况羊毛出在羊身上,这个道理相比大家也都懂,何况无论是全尺寸或者是非全尺寸的备胎,都不建议长时间使用。对于中消协在关于“汽车备胎消费安全大家谈”上呼吁汽车生产商统一配备全尺寸、材质一致的备胎,小编个人觉得在与国际惯例接轨的同时,或许我们也可以适当的考虑下中国的国情。

一般来说,安装配套一个全尺寸的备胎,优点大概可能就是美观,其次就是方便,随便装哪个轮子都可以,相对于非全尺寸,跑起来稳当点,不过就算是全尺寸备胎,你也不能说换上就汽车轮胎规格撒开了跑呀。况且全尺寸备胎作为汽车最大的备件,自然而然成本上面就有一定的增加,虽然汽车行业持续发展到现今,已经有了飞跃性的发展,但是对于汽车的空间,还是可以说没有多大变化的,反而其他舒适配件所占的空间较先前会大了很多,也就是说实际的使用空间相对来说是比较不可观的,这就必然产生空间供给矛盾,就算是挂到后备箱,一来是影响美观,二来增加了汽车的重量。不管是出于经济性的考虑还是实用性美观性,汽车备胎朝向小型化、临时化发展,甚至在某些车型上,干脆取消备胎。

非全尺寸备胎的上台,在小编看来不仅仅是降低成本而已。他们做到了尺寸和可用性的均衡,而且他们目的明确,就是要在不用他们时尽量减少空间浪费和油耗增加;而在需要他们时,能够胜任从换胎地点到维修站点的短距离驾驶就足够了,这对于大多数的购车者包括车企来说,都是比较喜闻乐见的。

防爆轮胎的普及让很多人惊喜的发现备胎的使用率明显的下降,甚至完全不需要用到。防爆轮胎或是有加强型钢丝侧壁,或是有自动修补穿刺功能,使他们能够在零胎压继续行驶几十公里。这样我们可以行使到更安全的地段甚至抵达目的地,而不是在原地孤独的等待救援。

当然,这个也意味着成本的增加。但是防爆轮胎绝大多数情况下可以修复。因此生活在大型城市内的消费者更愿意选择防爆轮胎。对此,小编有看过一份报告,同样在过去的5年中,防爆轮胎的使用率上升了50%,但在车型标配上却仅有7.2%的增长,但是随着需求的增长,车厂配防爆轮胎还有很大的上升空间的。

作为使用了防爆轮胎而放弃全尺寸备胎后的有力补充,便携式补胎工具的地位日益上升,不到鞋盒大小的体积是以往即便是小备胎也无法比拟的,并且轻便的补胎工具对于车重的影响可以忽略不计。

虽然轻便小巧,补胎工具可以作用的空间却是非常大的,但是问题就是绝大多数4S店不会对车主进行补胎工具的使用指导,这也着实难为了很多中国汽车消费者。

我们可以算一笔小账,如果放弃全尺寸备胎而选择补胎工具的话,预计百公里油耗降低0.2L,以8元/L的成本计算,百公里省去1.6元,每年行驶两万公里的家轿平均值计算,每年可以省下320元,两年640元;备胎的使用概率大概是两年一次,这样还不够有说服力吗?

买车用车玩车, 微信搜索谈车工坊或tcgf88,即可加入最专业的汽车资讯和导购平台,随时解答你的任何问题!

声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

相关阅读